三菱在1917年就开始深耕汽车产业，到了二战期间，人家三菱直接民改军，用自己的底蕴为日本造飞机造坦克。

　　在二战时本田就已经利用自己造发动机的优势造出爬升能力极强的一式战斗机，当时本田造出来的战机被称之为最快。

　　虽然东风汽车不造✅武器，但是人家也服务过军队，人家在1969年创建之初就已经提出“先军后民”的持续发展路㊣线。

　　首先就是在对越反击战中战功赫赫的EQ240以及EQ140，然后就是06年“水中蛟龙、陆上猛士”的东风猛士。

　　一汽能够在战时拿出来的东西就是他的电磁兼容技术，电磁兼容就是设备运行时不会产生对周围其他设备有干扰的电磁环境。

　　比如利用储能电池以及太阳能为战时很多设备提供稳定的能源供应，从而保㊣障现代化作战的血液——电能的供应。

　　除㊣此之外，比亚迪还有不俗的可穿戴设备制造经验以及成就。他们有一项专利是具备寻车功能的穿戴设备。

　　如果将这项技术应用在战时，那么将为我国的战士在陌生地区作战后快速寻找接应车辆提供极大的便利。

　　而且它还有着不俗的避障系统以及紧急制动能力，它能够为战时受困于狭隘地形的战士提供快速高效的救援。

　　首先最瞩目的转型车企毋庸置疑就是华为，华为能够在战时提供的可不是造车的技术，而是他在全球领先的各种技术。

　　而且微波技术还具备可靠性高、保密性好、时效性强的特✅点，这对与现代战争的电子战有着举足轻重的意义。

　　如果再结合云计算以及人工智能组合成一个完整的作战指挥网络，那么将会大大减少指挥官所㊣需要考虑以及预测的问题。

　　比如在实际战场上几百码开外有一个狙击手，现在无✅法判断他的准确位置，通过红外传感器等就可以分辨出狙击手的具置。

　　然后结㊣合云计✅算以及人工智能，整个作战系统就可以自己分辨狙击手附近有无友军，如果没有友军则可以派出无人机进行轰炸任务。

　　对于目前国产车✅企来讲，由于我国对国防武器的制作权利封锁在自己手上被套多久换一次，所以基本所有民营企业都只能提供技术。

　　如何应用还是国家自己在研究国产毛巾，这也导致我国很多非常强大的技术还没应用到军用设施上，所以这才有了这些年的工业大摸底。

　　有新能源车企㊣的能源技术以及新能源应用技术，有半路出家转型的车企的世界顶级技术以及后勤保障实力。

　　相信我国的国产车企们能够继续研究出更加厉害的技术，当然我们也不愿意真的看到战争发生在我们这片祥和的大地上。